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难以忽视的 动力电池寿终正寝后该怎么办?

发布时间:2018-11-12 11:14 点击次数:

  乐赢从2009年国度启动新能源汽车“十城千辆”打算起头的示范推广工做起,以纯电动车为代表的新能源汽车正在政策的搀扶下,曾经走过了9年的时间。

  正在多项政策的支撑下,现在我国新能源汽车保有量约180万辆,居世界第一位。不外需要指出的是,车载动力电池的利用寿命正在5-8年的时间,若是按照这一时间来算,2012年新能源汽车进入私家消费时代,那么首批新能源车动力电池将送来“退役”期。

  分歧于保守燃油车当策动机颁布发表“寿终正寝“,这台车也就颁布发表了”报废“,而新能源汽车的动力电池则可进行改换,这就给了新能源车车从更多的选择,既能够选择换车也能够选择改换动力电池。

  北理工研究新能源汽车动力电池的研究人员暗示,当新能源汽车车载动力电池的电池容量衰减至80%摆布的时候,根基就颁布发表这一动力电池送来了“退役”期。

  而车载动力电池的服役期一般正在5-8年的时间,当然因消费者小我的利用习惯等环境,车载动力电池的退役还有可能提前到来。这个时候消费者天然会算一笔经济账,换车仍是改换动力电池,哪个更划算?

  概况来看,新能源汽车车从相较于保守燃油动力车车从确实多了一项选择,这看起来似乎成为前者的一项福利。不外现实却远非概况现象那么简单。

  因为遭到整车动力电池手艺研发投入费用的添加,车载动力电池正在整车制形成本中所占领的比例一曲居高不下。以特斯拉车型为例,虽然其车型售价正在100万元以上,但其动力电池成本跨越了25万元。

  目前国度对于消费者采办新能源汽车采纳补助政策,而改换一款动力电池组,如若由消费者本人买单,以至有可能跨越原购车总价费用。这将让不少消费者间接选择换车。

  当然跟着动力电池手艺的提拔,车载动力电池的成本也天然会跟着下降。何况决定一辆纯电动车利用寿命的为电机,而电机的利用寿命要比动力电池的服役期要长,为15年的时间。正在这种环境下,选择改换动力电池大概能够避免资本的华侈。

  针对调车仍是换动力电池这一问题,业内专家学者则间接给出了别的一种说法。同样是上述研究人员暗示三电系统的婚配问题则是环节所正在。

  相较于保守燃油机而言,动力电池手艺的更新速度可谓“日新月异”。从最后的铅酸电池、磷酸铁锂电池再到三元锂电池,以至此前市场上呼声颇高的“钛酸锂”,电池手艺的提拔速度飞速,而且正在续航里程、能量密度、功率密度方面均有很大的提拔。

  上述研究人员暗示,当纯电动车的动力电池正在服役5-8年时间后,市场上大概不会有本来的电池取原有整车的电机系统相婚配,正在能量密度以及功率密度获得很大提拔的新动力电池正在同样的规格尺寸下将给整车的电机系统带来,后者可能承载不了如斯的能量输出。

  当然也有专业人士指出,会有原有动力电池的储蓄来后续动力电池的改换。不外做为消费者而言,你是选择开着续航里程仅有百余公里的老车,仍是选择采办续航里程达到400公里的新车呢?谜底不问可知。

  从专业人士的注释中,能够领会到换车相较于改换电池来讲似乎是一项更为明智的选择。不外做为消费者而言,汽车消费分歧于手机消费,尚属于大商品。

  一款车正在开了5-8年时间后,选择换车的车从不正在少数,不外如许的选择对于通俗家庭消费者而言,实正在是一项不小的开支。且对于新能源汽车的补助正正在逐渐施行“退坡“轨制,正在如许的环境下,因为购车成本添加,消费者的购车热形式必会遭到必然影响。

  别的因为存正在动力电池衰减的缘由,且市场上各类规格的动力电池琳琅满目,新能源汽车的二手车市场也会遭到必然影响。

  而因为小我驾驶习惯等多方面缘由导致的动力电池提前“退役“,而其它整车配件仍处于优良工做形态,这种环境下换车能否会形成资本的华侈呢?

  当然,目前我国新能源汽车市场销量正在全球新能源汽车市场占领着半壁山河的,但比拟成熟的保守燃油动力车市场而言,仍尚属“新颖事物“,问题取挑和也势必较保守燃油动力车市场更多。

  不外跟着市场的日趋成熟,将来对于新能源汽车整个财产链的规范也将日臻完美。而消费者所为之担忧的问题也将逐个化解。

 


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